王志全，现任神州高铁技术股份有限公司董事长、北京交通大学兼职教授。北京市政协委员、北京市工商联副主席、中国经济50人论坛企业家理事成员、中关村上市公司协会副会长、中关村轨道交通运营产业联盟理事长。
在王志全的规划发展下，神州高铁创建了轨道交通运营检修全产业链装备体系以及运营管理的独立产业板块，与中国中车、中国铁建等大型央企形成了互补的产业格局，成为了轨道交通新一极，实现了重大商业模式创新。
铁路，一直被视作现代化的重要标志。它所蕴含的能量，能够为经济腾飞源源不断地注入动力。1997年，中国的国内生产总值不到8万亿，排名世界第七；1997年，中国铁路运营里程6.6万公里，最快车速不过120公里每小时，滞后的铁路网络和运行速度成为国民经济发展的瓶颈。中国的经济要腾飞，中国的列车要提速。1997年4月1日，中国铁路最繁忙的京哈、京广、京沪等干线在零点时分同时提速，开始了中国铁路的第一次大提速。中国经济的列车卷甲倍道、鸣笛前行。
奋斗者说：这是“拼”出来的事业
中国铁路第一次大提速的两天之后，1997年4月3日，北京交通大学的教师王志全怀揣着产业报国的质朴理想，迈出了人生中重要的一步，踏上创业的征程，创办北京新联铁科贸有限公司。
回首那段峥嵘岁月，王志全说，当时预判轨道交通运维产业相对竞争小，发展空间强大，民营企业进入的机率较大，更重要的是有机会可以学以致用，可以将自己对铁路运维产业的领悟付诸实践，于是选择从洗车机做起，选择了市场空间和拓展空间相对较大的运营维护产业，并专心专注地在这条路上走了二十一年。
创业维艰，回首过往，王志全用了一个字形容——拼。“创业虽说不是惊天地、泣鬼神的壮举，但却也是拼得如诗如画、可歌可泣”。为了打开洗车机的市场，王志全带着团队在房山租了个旧工厂，研发小组钻进去，一干就是三个月，最终拿出了第一代洗车机的样机，拿下了市场的第一单；公司参与北京动车段的建设，为了保证进度，在12月北京的寒冬，王志全带着工程师们在现场彻夜作业，饿了就吃口盒饭，困了就靠着柱子打个盹，最终保证车辆段设备的顺利供应，赢得了客户的信任；2014年，面对激烈的市场竞争，公司四面出击、抢占市场，平均每个月5项投标，王志全带着技术部门和市场部门的同事不分昼夜奋战标书，每天都是处于几近透支的工作状态。正是因为这种拼劲，公司超过年初计划50%完成市场任务，为2015年的上市奠定了良好的基础。
凭着一个“拼”字，王志全带领企业，攻城拔寨、占领市场，形成了一支攻坚克难的团队，拥有了一批极具竞争力的核心产品，成为轨道交通运营维护领域的核心装备和系统方案提供商。
神州高铁的核心价值观里有一条，“以贡献者为本”，在王志全看来，这些敢拼爱拼的贡献者正是公司成长之本。从创业那时起，“奋斗”的基因通过王志全以及一群创业者，深深地根植于企业的血液之中。“只有付出不亚于任何人的努力，我们才能脱颖而出，才能成就企业伟大的梦想。”
战略家说：张开双臂拥抱高铁时代
2007年，中国经济经历十年高速发展，国内生产总值超过27万亿。轨道交通继续发挥着对经济的支撑，4月18日早上6点，北京开往天津的动车组驶出了北京站，中国铁路第六次大提速，国产时速200至250公里的“和谐”号高速动车组列车第一次在既有提速线路上大量投入运营。中国铁路开始进入真正意义的高铁时代。
王志全带领公司抓住了时代的机遇，搭上了高铁的快车，迎来了提速发展的辉煌时期。在对市场和行业进行了理性分析后，王志全组织管理层召开了多次战略讨论会议，最终毅然作出决策：组建高速铁路维修维护系统装备科研组，专门研究各国的高速列车及检修技术。为了学习国外先进的高铁维修技术，走“引进—吸收—再创新”的科技发展道路，王志全带领公司高速铁路维修维护系统装备科研组的成员，锁定了世界高铁三巨头日本新干线、法国TGV和德国ICE，分批前往学习，先后与日本、德国、法国、瑞士的十几家企业建立了联系，不仅吸收了国际最前沿的技术，也丰富了公司的产品线。
正是凭借超前的战略眼光和执着的信念，当2006年原铁道部正式启动动车检修基地建设，并同步开始规划车辆维修系统时，当时的新联铁参与起草高速列车维修标准的工作，公司迎来了爆发式的发展期。“我们比竞争对手提前两年进入高铁市场，当时我们不仅希望走在中国高铁的前面，更想和国际高铁发展同步，甚至渴望有所超越。”
伴随着高铁时代的到来，轮对尺寸测量机、空心轴超声波探伤机、转向架动载试验台、转向架静载试验台、轮辋轮辐探伤机、车轮故障在线检测系统等400余项自主知识产权的产品陆续问世，投入市场。王志全带领神州高铁，以运维领军企业的标签为高铁时代写下注脚，为高铁安全保驾护航。
技术控说：惟创新才有未来
创新驱动发展，科技引领未来。科班出身的王志全深知其中要义，企业早期的发展离不开他这位专业技术控的引领。多年来，王志全高度重视技术研发，亲自担任研发团队负责人，推出一系列国际领先的运维产品。由王志全参与研发的国家973专利智慧协同网络及应用技术荣获2017年国家技术发明二等奖、教育部技术发明一等奖；“高速动车组安全运行保障成套技术及工程应用”项目荣获2016年湖北省科技进步奖一等奖；“自动车轮裂纹探伤系统”通过美国交通运输技术中心公司的认证，使中国高铁高科技产品获准进入北美市场。
20余年来，公司在科技创新发展方面成绩斐然。目前，神州高铁旗下拥有539项国家技术专利、324项产品软件著作权；获得各类资质260余项，其中铁总及各路局的科技成果鉴定共90余项，认证69项，认定62项，产品或技术行政许可17项，其他资质13个；获得各级各类奖项78项，其中国家级奖项1项，省、部级奖项11项，铁总及路局奖项11项，行业协会颁发的奖项29项，其他各级各类奖项26项。
“在产业不断升级转型的过程中，我们的客户不仅需要保证安全、提升品质、提升效率、降低成本，还希望我们能提供运营维护体系化、数字化的解决方案，提供智能化的设备以及智能化的服务。”神州高铁发布了《公司2020战略规划》，确立了“智能设备、产业大数据和工业服务”三大核心业务，制定了构建轨道交通智能运营检修维护体系的发展战略，全面推进无人运营检修维护装备系统的研发与应用，以“机器人+大数据”为核心，将下一代工业互联网技术融入轨道交通运营维护领域，全面推进车辆检修无人工厂、桥隧线路无人检巡、供电变电无人值守等项目的落地，打造轨道交通运营维护智能化的新体系，从而引领产业模式及行业生态的升级。
为了全新产品战略的实施，神州高铁分别从智能机器人、大数据及网络技术和无人运营维护体系三个维度进行重点突破：机车车顶智能巡检机器人、动车车底智能巡检机器人、在线移动式轮辋轮辐探伤机器人、空心轴探伤机器人、清洗机器人和瓷瓶擦拭机器人等智能设备相继问世，已经代替了部分人工，并率先抢占市场；数据修车系统已经初步实现了预测、监控、评定等决策，指导作业生产，提升了作业效率，降低了运维成本；车地大数据无线传输系统的成功落地，标志着神州高铁在创新智慧网络、促进产业智能升级领域已经走在了世界最前沿；深度研发包括无人检修工厂、无人巡检线路、无人值守变电站等产品，在初步实现部件系统检修无人运营维护1.0体系的基础上不断升级，最终实现将多个单元系统通过机器人、大数据、物联网形成智慧化的无人运营维护 3.0体系。
“人工智能代表着一个新时代，也代表着未来工业发展的核心竞争力。我们打算用两年的时间完成智能运营维护体系搭建这个目标，届时轨道交通的智能时代真正才会到来，这是我们的使命之一。”王志全信心满满。
企业家说：要有家国情怀和使命感
出生于上世纪60年代的王志全，有着那个时代人特有的家国情怀，创业是个人价值的实现，更是时代使命的完成。在他看来，“在伟大的理想和使命面前，利益看起来如此单薄，薄如钞票，甚至可以忽略不计。”
2014年12月30日，中国铁路总公司一级子公司中国铁路国际有限公司成立，发挥铁总在管理、技术、资源等方面的优势和在企业层面的牵头作用，统筹国内资源与国外市场，提升中国铁路国际市场竞争力，争当“一带一路”走出去战略的先行者和排头兵。
当然，中国铁路“走出去”的前提就是拥有自主知识产权。作为中国铁路“航母”，中国铁路国际有限公司的知识产权则来自国内各大领军企业核心技术的捐赠。在接到铁总的通知后，王志全仅用两天时间就说服了所有股东，第一时间带着公章在知识产权无偿转让协议上盖上了印章。
“作为一家民营企业，能为中国铁路做出这么大贡献，是我们最大的荣誉。”仅运营维护领域，当时的新联铁及其子公司就无偿捐赠了30多项核心专利技术，成为中国轨道交通领域捐赠知识产权数量最多的民营企业。
没有这个时代的发展，就没有这么好的市场机遇，也就没有企业的今天。感恩，是王志全在企业管理中多次提到的关键词，他用实际行动回馈着社会。他积极履行公司的社会责任，汶川地震、7·21北京特大暴雨，他积极捐款援助。他热心环境保护和资源节约，旗下子公司均取得了ISO9001认证，同时将公司的生产制造职能放到河北廊坊，率先实现了“首都智造”；他感恩母校，积极践行校友责任。2009年，他出资100万元在北京交通大学设立了新联铁教育基金，并两次追加，累计已出资300万元；2015年，他又出资500万元在北京交通大学设立了“北交大—神州高铁—晨星梦想基金”，这是他回馈母校、反哺下一代的拳拳之心。他也感恩员工，王志全深知，公司的成功不是他一个人的功劳，而是广大员工共同奋斗的结果，他率先提出在公司要提倡弘扬“大爱文化”，全力保障员工的各项权益，让员工分享公司的发展成果。
“以客户为中心 尚德守正出奇；以贡献者为本 合作包容创新。”这是神州高铁的核心价值观，是王志全和他的团队用二十余年的创业历程换来的宝贵精神财富，也是全体神州高铁人的价值准则。在这样的价值观引领下，神州高铁迈上一个又一个台阶，成为轨道交通运营维护领域的领军企业，也成为北京民营企业的优秀代表。
神州高铁成功的发展模式也吸引了广泛的社会关注。2017年，一部讲述中关村科技创新型企业成长历程的图书《中关村模式》面世，分享了一批从北京这片土壤中诞生的企业的成长历程，其中聚焦了“高铁运维的智能卫士：神州高铁”。书中认为神州高铁的成长、发展与转型的成功因素主要有三方面：
其一，企业创始人及高管团队极具战略眼光，敏锐地捕捉到云计算、物联网、大数据和人工智能等技术的发展，抓住了数字革命的时机，让企业从传统运作模式向“智能化服务”转型，走在行业变革的前列。同时，企业对宏观政策的扫描与解读非常到位，着眼于国内大市场，同时快速抓住并顺应“一带一路”政策，紧靠大型国企积极走出国门，拓宽企业的海外影响力，开始国际化进程。
其二，神州高铁坚持“以客户为中心”，紧贴现场，开发真正符合客户需求的产品，以渐进式研发为主，激进式研发为辅，在效率与创新上寻找平衡点。总部轨道交通研究院扮演了孕育创新性项目的孵化器，成功孵化的项目快速转交给各级子公司的研发部门进行产品开发，然后在现场根据实地情况和客户要求进行定制化开发。
其三，神州高铁的技术创新来源广泛。一方面，公司与有技术能力的外资企业合作成立合资企业或合作研发团队，辅以直接购买技术的方式，同时积极与国内企业和高校合作。另一方面，积极建立和完善内部人才培养体系和激励机制，让合适的人在合适的岗位贡献智慧，“以贡献者为本”极大调动了员工创造的热情，而弹性福利和阶段性分红把员工塑造成具有商业头脑、能够换位思考的“工匠”。
我们相信神州高铁在“智能化、数据化、服务化”的价值定位下，快速抓住信息技术的发展和宏观政策的引导机遇，配以企业所拥有的“工匠精神”，一定能够不断迈向“世界轨道交通行业卓越企业”的目标。
成为世界轨道交通行业卓越企业，这正是王志全和所有神州高铁人矢志不渝追求的目标。神州高铁成长与发展的这二十年时间，中国经济的高速增长成为最宏大的叙事背景，神州高铁已经站在一个历史的起点上。面对无比蓬勃的市场机遇，王志全踌躇满志，“让我们一起努力，实现神州高铁伟大的目标”，是的，成为世界轨道交通行业卓越企业，神州高铁一直在路上。