如果到今天还不知道特斯拉，那么你已经“OUT”了。特斯拉——这个新的电动汽车品牌，已经在全球掀起一股旋风，且有愈演愈烈之势。不过比特斯拉更引人入胜的，是特斯拉的老板穆斯克。他是乔布斯之后新的传奇，很可能是更大的传奇，他被称为“史上最牛创业者”、“最励志的企业家”、或者“超级偶像”。然而在穆斯克眼中，自己的这些成功，正是对“中国模式”的沉重一击——

普通人负责提出梦想，穆斯克负责实践梦想

梦想着实不稀奇。在我们上小学时，不也都提出过类似的梦想吗？可区别在于，随着我们成长，我们的梦想消磨在了吃喝拉撒里，而穆斯克竟然来真的。

穆斯克出生于南非，在美国接受了高等教育。1995年，24岁的穆斯克从斯坦福大学辍学，开始了创业之旅。他很快实现了自己的第一个梦想，成功的开发出了互联网产品——Zip2，这个产品最终以3亿多美元的价格卖给了Compaq。随后穆斯克又创办了PayPal网上付费机制，并在2002年将PayPal以15亿美元的价格卖给了eBay。这笔交易让穆斯克个人获利2亿美元。

很多人拿到了这2亿美元，会在海边买一套豪宅，晒着太阳度过奢侈的余生。可在穆斯克眼里，这些钱不过是继续实现自己梦想的垫脚石。在售出PayPal的同时，穆斯克创立了太空探索公司SpaceX。去年的5月和10月，SpaceX的龙飞船都成功的将补给物资送到了美国空间站，公司前景大好。

2004年初，穆斯克又投资刚成立的电动汽车公司特斯拉，开始主导电动汽车研究和生产。去年特斯拉的跑车ModelS上市，随即掀起一股旋风，美国权威汽车评论杂志《消费者报告》给了ModelS历史最高分99分，评语是“几乎完美的汽车”。步步高集团董事长段永平在试驾了ModelS后，说“ModelS是一辆伟大的汽车，而不仅仅是辆电动车”。随着今年ModelS的销售扩大，以及公司开始盈利，特斯拉的影响力已经势不可挡。穆斯克从高端车型入手，与传统汽车巨头反着来，表面看匪夷所思，实际上是基于“有钱人更愿意为新潮流买单”的准确判断。这就是乔布斯所说的“ThinkDifferent”。

别看现在穆斯克风光了，如果回到他创办上述两家公司的起点看，他的决定几乎是“疯子般的”。太空探索不用说了，这是砸进去十多亿美元都未必能听见响的项目。纯电动车也在传统汽车巨头一次次的尝试失败中几乎被判了死刑。的确穆斯克也是顶着巨大的风险走过来的，他把所有的钱都投入了研发，一度穷得付不起房租。

美国政府对私营的全力支持，让穆斯克得以走下去

穆斯克12岁时，就成功设计出一个名叫“Blastar”的游戏，并将其售出500美元，身边人将其称为“天才”。他在17岁那年去了加拿大，而他的最终梦想地则是美国，他说：“那是一个把不可能的事情变成可能的地方。”1992年，他靠奖学金进入了宾夕法尼亚大学，终于站在了美国的土地上。在穆斯克的创业过程中，这一点起了非常重要的作用。因为穆斯克要快马加鞭的实现目标，公司人力急剧扩张，需要大量尖端科技人才充实，大概也只有在美国，才能实现这样的人才供给。也正是美国政府对私营的全力支持，让穆斯克得以走下去。

私营组织能做的，美国政府就不做；想方设法减少政府要做的，尽量扶持私营组织去做，这就是美国处理国营与私营关系的原则。这个原则的一个体现就是美国政府机构把很多业务外包给私营组织。如“棱镜”计划泄密者斯诺登和几十年前的五角大楼文件泄密者艾尔斯伯格都是外包公司的员工。具体到航空领域，当美国政府看到私营公司已经具备轨道发射的实力时，就决定退出这一领域，转而开出了一系列订单，向私营公司订购发射服务。特拉斯得到政府的扶持方式更直接，美国政府给了特拉斯4.65亿美元贷款。像这样数额的贷款，在中国只有国企才可能得到。

中美对比是近十年来持续的主题，很多人甚至给出了中国超越美国的时间表，而另一些人则认为中国的增长将会放缓，无法超越美国。穆斯克显然持后一种意见，他的逻辑是：中国的增长建立在汗水的堆积上，而美国则建立在idea的更新上，前者无法胜过后者。

如果按照穆斯克的逻辑分析，似乎他的结论是对的。因为在人们普遍唱衰美国的时候，美国出了乔布斯；乔布斯走了，又来了穆斯克……美国的增长尽管不够活跃，却似乎总是小水潺潺流不断。

但是如果不陷入穆斯克的逻辑呢？有不少人就认为，中国的高速增长，主因不是“廉价劳工”，而是改革开放30多年对人的不断解放，如果这样的解放能够继续，那么中国就没有不超越美国的理由。雷军、李学凌等中国的商界领袖、创业奇才都去拜访过穆斯克，这些人并不是“廉价劳工”，他们不乏成为中国穆斯克的雄心。中国能给这样的人多少空间，决定着中美未来的格局。